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那么如果乘客在乘坐網(wǎng)約車(chē)時(shí)發(fā)生交通事故，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是否要承擔(dān)賠償責(zé)任呢？讓我們來(lái)看看下面這個(gè)案例。

案例簡(jiǎn)介

2018年3月18日，丁某、楊某、阮某三人通過(guò)滴滴打車(chē)平臺(tái)預(yù)約快車(chē)出行。乘坐時(shí)，快車(chē)司機(jī)應(yīng)某因違反交通信號(hào)燈掉頭行駛，與林某駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，造成丁某等三人受傷。根據(jù)交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，林某與應(yīng)某各負(fù)該事故50%的責(zé)任，丁某、楊某、阮某均無(wú)責(zé)任。

2020年5月，丁某等三人陸續(xù)以機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛為由向椒江法院起訴，將網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、快車(chē)司機(jī)應(yīng)某、對(duì)方車(chē)輛駕駛員林某及各自投保的保險(xiǎn)公司列為被告，要求賠償各自損失共計(jì)200余萬(wàn)元。

本案中，作為這起交通事故中的新角色——網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，到底是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，成為了案件審理的爭(zhēng)議焦點(diǎn)。

以案說(shuō)法 

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與快車(chē)司機(jī)的法律關(guān)系，應(yīng)當(dāng)根據(jù)平臺(tái)與司機(jī)的合作模式綜合認(rèn)定。

1.快車(chē)司機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)、與滴滴公司簽訂《專(zhuān)快車(chē)服務(wù)合作協(xié)議》等方式成為滴滴出行平臺(tái)的注冊(cè)司機(jī)，并接受網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的指令為乘客提供運(yùn)送服務(wù),結(jié)合網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)快車(chē)司機(jī)的準(zhǔn)入資格、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、手機(jī)硬件標(biāo)準(zhǔn)及解約條件等方面的單方?jīng)Q定權(quán)、對(duì)服務(wù)費(fèi)用的定價(jià)權(quán)、對(duì)駕駛員接單過(guò)程中的訂單詳情、位置信息、駕駛行為等的監(jiān)督權(quán)以及快車(chē)司機(jī)還必須遵守網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的各項(xiàng)管理規(guī)則等?？梢?jiàn)，快車(chē)司機(jī)在此過(guò)程中處于從屬、被支配地位。

2.對(duì)于價(jià)款支付問(wèn)題。假如乘客未支付車(chē)費(fèi)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在一般情況下會(huì)徑行向司機(jī)支付費(fèi)用，這有異于一般中介合同的交易習(xí)慣。

3.《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第十六條規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益。即網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司系網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)者，其身份屬于承運(yùn)人。

綜上，快車(chē)司機(jī)應(yīng)某與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)形成勞務(wù)關(guān)系?？燔?chē)司機(jī)應(yīng)某在提供勞務(wù)過(guò)程中致人損害，應(yīng)當(dāng)由接受勞務(wù)一方的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承擔(dān)替代賠償責(zé)任。

問(wèn)題來(lái)了！

如果乘客搭乘網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供的“順風(fēng)車(chē)”時(shí)發(fā)生交通事故，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也要承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？

法官認(rèn)為：順風(fēng)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式有別于上述案件中的快車(chē)運(yùn)營(yíng)模式。順風(fēng)車(chē)司機(jī)和乘客出于合意通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的打車(chē)軟件發(fā)布自己的出行信息，相當(dāng)于分別和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)建立了委托關(guān)系，但雙方能否達(dá)成合乘協(xié)議，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)沒(méi)有決定權(quán)。

其次，費(fèi)用收取不同。順風(fēng)車(chē)模式下，計(jì)價(jià)不以營(yíng)利為目的，是以分?jǐn)偝鲂谐杀镜囊环N費(fèi)用收取方式。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)則在提供大數(shù)據(jù)行車(chē)信息，并在訂單達(dá)成并履行后從合乘費(fèi)用中收取一定比例的費(fèi)用，系“網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)費(fèi)用”。這是一種居間服務(wù)，并非承運(yùn)行為。

綜上，當(dāng)你搭乘順風(fēng)車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)事故的發(fā)生不存在過(guò)錯(cuò)，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，而應(yīng)由事故責(zé)任方以及保險(xiǎn)公司承擔(dān)。（來(lái)源：臺(tái)州市椒江區(qū)人民法院）