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　　網(wǎng)約車平臺開發(fā)公司得知，為幫助消費(fèi)者了解不同網(wǎng)約車平臺計程計時的準(zhǔn)確性，近期上海市消保委對本市的網(wǎng)約車平臺計程計時開展了比較試驗。

　　結(jié)果發(fā)現(xiàn)，110次計程計時中，有30次計程誤差不符合規(guī)范要求，有35次計時誤差不符合規(guī)范要求。從對消費(fèi)者的影響來看，計程正偏差（誤差＞0）有57次，計時正偏差有40次。計程測試方面，110次測試的計程誤差范圍在-11.3%至18.6%之間，在城市峽谷和隧道等場景中容易出現(xiàn)較大偏差。規(guī)范要求計程誤差-4%~+1%，30次計程誤差不符合規(guī)范要求，其中22次誤差＞1%。110次測試中，計程正偏差有57次，也就是有35次偏差雖然在規(guī)范要求的范圍內(nèi)但依然是正的，都會導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)。本次計程正偏差最大的8次測試，會導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)0.5-4.8元，占訂單總金額的比例大致在1-6.5%。

　　網(wǎng)約車平臺開發(fā)公司統(tǒng)計從涉及的網(wǎng)約車平臺來看，計程誤差不符合規(guī)范要求次數(shù)最多的三家平臺為：首汽約車（5次）、曹操出行（5次）和神馬專車（5次）。正偏差次數(shù)最多的三家平臺為：神馬專車（9次）、滴滴出行（8次）和曹操出行（8次）。神州專車的11次計程誤差都符合規(guī)范要求。

　　計時測試方面，110次測試的計時誤差范圍在-57s至58s之間。規(guī)范要求計時誤差≤1.5s，本次比較試驗有35次計時誤差不符合規(guī)范要求。110次測試中，計時正偏差有40次，會導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)。除享道出行用于結(jié)算的時長精確到0.01min外，其余9家網(wǎng)約車平臺用于費(fèi)用結(jié)算的時長單位均為1分鐘（或四舍五入、或舍掉秒數(shù)），故因計時帶來的最大費(fèi)用偏差為服務(wù)車型的每分鐘計費(fèi)單價。

　　網(wǎng)約車平臺開發(fā)公司據(jù)悉從涉及的網(wǎng)約車平臺來看，計時誤差不符合規(guī)范要求次數(shù)最多的四家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）和曹操出行（6次）。網(wǎng)約車軟件開發(fā)公司統(tǒng)計正偏差次數(shù)最多的五家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）、曹操出行（6次）和悅道出行（6次）。美團(tuán)打車、AA出行、神馬專車、享道出行和滴滴出行每家平臺的11次計時誤差都符合規(guī)范要求。