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順風(fēng)車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司了解到隨著冬季的到來(lái)，順風(fēng)車(chē)等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的重要性進(jìn)一步凸顯。順風(fēng)車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司認(rèn)為與巡游出租車(chē)相比，順風(fēng)車(chē)解決了通勤高峰期打不到車(chē)的問(wèn)題；與專車(chē)、網(wǎng)約車(chē)相比，它又解決了費(fèi)用貴的問(wèn)題。

“不過(guò)，就像一枚硬幣的兩面，車(chē)主與乘客構(gòu)建和諧關(guān)系的重要性也日益凸顯。與網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)不同，順風(fēng)車(chē)是平等互助的非商業(yè)出行，因此更需要強(qiáng)化車(chē)主和乘客的自我身份認(rèn)同、責(zé)任與義務(wù)認(rèn)知。

而要協(xié)調(diào)車(chē)乘關(guān)系，普及安全、綠色、文明、和諧的“新出行文化”，首先必須有足夠多的參與者來(lái)討論出行禮儀和實(shí)際問(wèn)題，并找到最大公約數(shù)，努力達(dá)成共識(shí)。順風(fēng)車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司認(rèn)為這也是推廣共享出行的心理基石。

近日，嘀嗒出行App上線的“送你一朵小紅花”功能就說(shuō)明了這一問(wèn)題。

“我們經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在搭乘順風(fēng)車(chē)出行的過(guò)程中，乘客對(duì)車(chē)主的暖心舉動(dòng)，常因沒(méi)能充分表達(dá)謝意而遺憾?！编粥鲂挟a(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，小紅花素來(lái)有“表達(dá)認(rèn)可和鼓勵(lì)”的寓意。通過(guò)小紅花來(lái)表達(dá)感謝，在認(rèn)可車(chē)主溫暖舉動(dòng)的同時(shí)，也能讓順風(fēng)合乘中的溫暖越來(lái)越多，促進(jìn)順風(fēng)車(chē)行業(yè)更加和諧的車(chē)乘關(guān)系，以及互幫互助的文化風(fēng)尚。

“在行程結(jié)束后，乘客點(diǎn)擊送花入口，便可將心中的謝意或鼓勵(lì)轉(zhuǎn)化成真誠(chéng)的文字，以小紅花的形式，一鍵傳達(dá)給同行車(chē)主?！彼嬖V記者，新上線的“送你一朵小紅花”功能讓乘客能夠更方便、充分地向車(chē)主表達(dá)感謝。

順風(fēng)車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司據(jù)了解，當(dāng)乘客成功送出小紅花后，順風(fēng)車(chē)車(chē)主即可在個(gè)人主頁(yè)收到提醒，查看到稱贊內(nèi)容詳情，以及獲得的小紅花數(shù)量，并將這些真摯的謝意收藏。

而當(dāng)滿載謝意的小紅花成功送達(dá)車(chē)主后，乘客也將收到來(lái)自平臺(tái)的反饋：“車(chē)主要感謝慷慨送花的你，讓這次行程更美好了”，從而讓更多主動(dòng)送花的乘客感受到鼓勵(lì)和溫度。

順風(fēng)車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司據(jù)了解，在該功能開(kāi)通后第一周，乘客就已向順風(fēng)車(chē)車(chē)主送出超過(guò)1萬(wàn)朵小紅花。

嘀嗒出行的后臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4類場(chǎng)景中，乘客給順風(fēng)車(chē)車(chē)主送出小紅花尤為典型：一是車(chē)主風(fēng)雪無(wú)阻順路接單；二是車(chē)主主動(dòng)給乘客送回遺落物品；三是車(chē)主在乘客著急狀況下，仗義相助；四是車(chē)主在乘客身體不適時(shí)的善意舉動(dòng)。

這些小紅花滿載著乘客的誠(chéng)摯謝意，不僅被送到嘀嗒順風(fēng)車(chē)車(chē)主的手機(jī)屏幕里，也溫暖了他們的心。

“我看完當(dāng)時(shí)心里就樂(lè)開(kāi)了花，小紅花情義無(wú)價(jià)?！币晃卉?chē)主收到小紅花后，先是有些驚訝，轉(zhuǎn)而驚喜地說(shuō)，越是在平淡的日子里，那種油然而生的自豪感越是讓人記憶猶新?！案兄x乘客的認(rèn)可！沒(méi)想到一個(gè)小小的舉動(dòng)，讓乘客一直記著，還專門(mén)送來(lái)了小紅花！也謝謝乘客的暖心之舉！”

另一位車(chē)主則在收到小紅花后感慨說(shuō)：“我起初覺(jué)得有些新鮮，然后看到剛才那位乘客寫(xiě)下的一大段話，讀了好幾遍，真的覺(jué)得很暖心，受用！我會(huì)堅(jiān)持在順風(fēng)的路上，給更多人帶去便利。也謝謝同路的你！”

嘀嗒出行產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于順風(fēng)車(chē)合乘雙方而言，是平等互助關(guān)系，而非服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系，因此也能夠更多激發(fā)人與人之間的溫暖和善意。她告訴記者，嘀嗒出行將對(duì)“送你一朵小紅花”功能進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新，“比如讓車(chē)主也能夠有機(jī)會(huì)對(duì)乘客送出一朵小紅花，讓小紅花承載著美好的中華傳統(tǒng)寓意，吸引更多人加入進(jìn)來(lái)，共同成為傳遞社會(huì)正能量的使者。”

值得注意的是，在不久前發(fā)起的嘀嗒出行第一期“新出行文化”集思會(huì)中，近77萬(wàn)名乘客和車(chē)主參與投票討論，選擇了一個(gè)能更加準(zhǔn)確定義順風(fēng)車(chē)車(chē)主群體的專屬稱謂。投票結(jié)果顯示，78.37%的網(wǎng)友認(rèn)為順風(fēng)車(chē)車(chē)主是“先行官”，而認(rèn)為車(chē)主是順風(fēng)官、領(lǐng)航者、志愿者的比例分別為14.11%、5.95%和1.57%。

在超4000條留言評(píng)論中，用戶普遍認(rèn)為順風(fēng)車(chē)車(chē)主具備“先行官”精神，因其帶領(lǐng)乘客共同先行在綠色低碳之路上，也是社會(huì)“助人為樂(lè)之風(fēng)”的先行傳遞者。

“順風(fēng)車(chē)是基于順路分享空座的私人小客車(chē)合乘，車(chē)主和乘客是平等互助的關(guān)系，因此需要更多的溫暖、和諧之風(fēng)。”有分析人士認(rèn)為，要想讓用戶積極參與和諧順風(fēng)車(chē)文化的共建，就必須搭建起更多元化的用戶體驗(yàn)溝通機(jī)制。

一方面，通過(guò)“送你一朵小紅花”的形式，乘客能夠隨時(shí)將心中的謝意，更通暢便捷地傳達(dá)給車(chē)主；另一方面，車(chē)主在收到乘客的小紅花后，也能激發(fā)其順路分享空座的動(dòng)力，持續(xù)踐行綠色低碳出行方式，并為行業(yè)提供更多值得借鑒的車(chē)主待客之道。

“我們希望，通過(guò)培育順風(fēng)合乘中的感謝文化，能讓出行中的暖心之舉越來(lái)越多?！编粥鲂挟a(chǎn)品負(fù)責(zé)人坦言，創(chuàng)新順風(fēng)車(chē)行業(yè)用戶之間的溝通機(jī)制，不僅能讓車(chē)乘關(guān)系更加和諧，也能進(jìn)一步推動(dòng)順風(fēng)車(chē)文化建設(shè)，更能夠傳遞更多社會(huì)正能量，以社會(huì)新風(fēng)尚涵養(yǎng)綠色出行文化和共享經(jīng)濟(jì)。

在嘀嗒出行第一期“新出行文化”集思會(huì)上，一位網(wǎng)友不假思索地投了“先行官”稱謂一票，并呼吁更多網(wǎng)友參與投票。“雖然是選擇順風(fēng)車(chē)車(chē)主稱謂，其實(shí)也反映了每個(gè)人如何看待順風(fēng)車(chē)?！彼f(shuō)，自己已經(jīng)使用嘀嗒平臺(tái)2000多天了，“從一開(kāi)始的好奇，到后來(lái)的習(xí)慣，再到現(xiàn)在確實(shí)理解了順風(fēng)合乘的意義。那就是車(chē)主帶領(lǐng)乘客，共同踐行在資源共享集約的先行路上?！?/p>

“順風(fēng)車(chē)反映了共享經(jīng)濟(jì)、智能交通的發(fā)展，也有利于提升交通效率，減少出行碳排放?！庇袑＜姨嵝颜f(shuō)，與人為善、相互信任是打造共享經(jīng)濟(jì)的心理基礎(chǔ)，而筑牢基石則需要更多技術(shù)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新。

隨著新冠肺炎疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，人們逐漸養(yǎng)成了一些健康出行的好習(xí)慣，在出行中佩戴口罩、保持社交距離、做好消毒工作已成為常態(tài)。其實(shí)，無(wú)論是在過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)，人們選擇四輪出行時(shí)永遠(yuǎn)都有四點(diǎn)核心訴求——更安全、更和諧、更實(shí)惠、更綠色低碳。

這意味著，一種重塑人們出行體驗(yàn)的“新出行文化”正在有序培育中。如何讓用戶更加具體地感知“新出行文化”，順風(fēng)車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司認(rèn)為如何讓更多人感到溫暖和鼓勵(lì)，仍然需要各方共同努力，日拱一卒地筑牢共享出行的基石。